Gli scavi archeologici in Egitto, nel Wadi Gawasis, non hanno trovato né mummie, né grandi monumenti, ma l’archeologa dell’Università di Boston Kathryn Bard e i suoi colleghi stanno scoprendo i resti più antichi di navi d’alto mare e altre reliquie legate al commercio esotico con un misterioso regno del Mar Rosso denominato Punt.
“Erano i lanci spaziali del loro tempo”, ha detto Bard delle missioni epiche inviate a procurare merce meravigliosa.
Anche se le imbarcazioni fluviali del Nilo sono ben note, la capacità degli antichi marinai egiziani di navigare per centinaia di miglia di mare aperto su imbarcazioni da carico non era così pienamente documentata.
Poi il team guidato da Bard e da un archeologo italiano, Rodolfo Fattovich, ha iniziato a scoprire magazzini marittimi, nel 2004, scoprendo in legno duro e robusto le prove delle prodezze in acque profonde della flotta faraonica.
Nella scoperta più recente, il 29 dicembre, hanno trovato l’ottava di una serie di camere perse a Wadi Gawasis, dopo avere spalato attraverso metri cubi di macerie rocciose e di sabbia accumulata dal vento.
Solo pochi giorni prima, Bard lavorava sulle tesine universitarie in una gelida Boston, ora, con la torcia e cazzuola, stava sondando una grotta artificiale piena di muffa, che potrebbe risalire ad oltre 4000 anni fa.
“Quando l’ultimo strato di sabbia fu rimosso, l’odore stantio, l’aria fetida uscì da una crepa“, Bard ha detto con un telefono cellulare dal sito di scavo, un corso d’acqua ormai secco, vicino al Mar Rosso.
Per la ricognizione della camera e delle sue reliquie ci vorrà tempo e cautela. I ontenuti più probabili della camera includono parti di nave, brocche, taglieri, e biancheria di tutti i giorni, così come testi geroglifici.
“Si tratta di un magazzino, non una tomba reale“, ha sottolineato Bard.
Per quanto prosaici sembrino, i reperti a Gawasis Wadi – tra cui l’antenato della moderna etichetta per un pacchetto – realmente parlano di tesori, oro, e la gloria di un tempo fa la civiltà che ci ammalia ancora.
Il sito sperduto in riva al mare, fu istituito unicamente per soddisfare le voglie dei governanti dell’Egitto per i beni di lusso della lontana Punt: babbuini, ebano, avorio, ossidiana, incenso, metalli preziosi, schiavi e bestie strane, come la scimmia cinocefalo e le giraffe.
A partire dalla metà del decennio scorso, il team di Bard e Fattovich ha attirato l’attenzione degli archeologi specialisti in nautica con il rinvenimento di legno delle navi, ancore di pietra calcarea, sterzo remi, e matasse di corda marino. Il ponte proprio smussato travi, assi dello scafo, e raccordi in rame appartengono alle più antiche navi d’altura mai trovato, che risale almeno 3.800 anni.
Le imbarcazioni sembrano essere state fino a 70 piedi di lunghezza, alimentata da rematori e di vela e in grado di navigare nelle acque profonde.
“Questa è roba emozionante, importante”, ha detto Shelley Wachsmann, un’autorità superiore su navi Età del bronzo presso la Texas A & M University’s Institute of Nautical Archaeology. Egli non è direttamente coinvolto con la ricerca Bard’s.
“She’s trovato i frammenti prima di un’antica imbarcazione egiziana – di una nave che effettivamente navigato in tempi faraonici, ”Wachsmann detto.
Ora i lavori finanziati con fondi privati a Wadi Gawasis – e presso le rovine vicino porto, noto come Mersa – sta vincendo più ampia attenzione.
Questo mese, al Museo Egizio del Cairo si aprirà una mostra speciale, “Mersa / Wadi Gawasis: un porto faraonico sul Mar Rosso, ”con, tra le altre cose, sigilli di carico, i conti viaggio, e una cassa di spedizione segnato nel testo geroglifico:” cose meravigliose di Punt.”
Ha detto Rosanna Pirelli, curatore della mostra: “Questo è un importante evento scientifico, dal momento che le scoperte [] indicano una tecnologia più avanzata marittima” in Egitto.
Nel frattempo, la serie scienza PBS NOVA domani andrà in onda “Ship Building Faraone, ”un documentario in dettaglio la ricostruzione di una nave Wadi Gawasis da archeologo Cheryl Ward di Coastal Carolina University. Il film va in onda in Boston WGBH (Canale 2) a 8
I viaggi sulla “Grande verde”- come un geroglifico-lapide trovato a Wadi Gawasis si riferisce al mare – coinvolti gesta fantastiche di organizzazione, capacità di navigazione, e audace. Overland commerciali tra l’Egitto e Punt risale al terzo millennio a.C. Ma dal 1950 a.C, il rivale Regno di Kush aveva tagliato rotte tradizionali del deserto, costringendo l’Egitto per trovare un nuovo passaggio.
Costa orientale dell’Egitto – allora come oggi – era troppo secca per sostenere una full-time porto e il centro della costruzione navale.
Quindi, utilizzando legno scolpito dalle montagne del Libano, maestri d’ascia egiziano grandi navi costruite sulle rive del Nilo, vicino alla moderna Coptos, secondo la teoria di archeologia-based.
“Questi sono stati poi smontati e trasportati, con tutte le altre forniture, nel deserto a dorso di mulo, un viaggio di 10 giorni” per raggiungere Wadi Gawasis, Bard ha detto. Il sito adiacente una laguna, in cui è stato costruito un porto. Le parti della nave sono state segnate e ricostruita in base al numero o il codice colore.
La laguna è da tempo stato inghiottito dalla sabbia, ma le immagini satellitari suggeriscono i resti di uno scalo di alaggio o dock.
Viaggi per mare di Punt sarebbe stato così costoso e ha richiesto un notevole sforzo logistico – probabilmente coinvolge migliaia di lavoratori, scribi, furieri, marinai, e animali da soma – che probabilmente sono stati avviati solo un paio di volte ogni secolo.
Disposizione Punt restano un mistero. Gli studiosi non si può nemmeno più il regno di un continente. Bard mette sul Corno d’Africa, nella regione di oggi l’Eritrea e parti del Sudan e della Somalia. Altri ricercatori messo su sponda asiatica del Mar Rosso, in Yemen di oggi.
Viaggi dal porto sembrano essere stati sospesi per due o tre secoli, a causa dell’instabilità politica. Ci sono prove che la regina Hatshepsut, il faraone donna, inviò una missione di ultimo accesso al mare a Punt intorno al 1480 aC, in parte per ottenere “l’incenso mortuaria.”
Wadi Gawasis ha tenuto il suo segreto per millenni.
Poi, il giorno di Natale 2004 – seconda stagione Bard’s di esplorare il sito – infilò la mano in uno strano buco nel muro di una scogliera. Lei era entusiasta di sentire nulla: l’indicazione di uno spazio più ampio al di là.
La rimozione di macerie rock rivelato una stanza contenente un mattone di fango, alcune perle, e una mola. Antichità, certo, ma sabbie dell’Egitto sono disseminati di millenni tali frammenti antichi e degli scarti.
Istinto, però, ha detto il professore di Boston che il sole piste bruciata nascosto più di vasi rotti e ornamenti di terracotta. “Mi sembrava come se fossimo a qualcosa, Bard” ha detto.
Entro pochi giorni, il team aveva scoperto un altro essere umano-caverna scavata – questa la connessione a una serie di stanze di deposito sotterraneo. Qui sono stati legni delle navi ‘. Qui sono state ancore. Qui sono stati fasci di intatta corda nautica.
Qui è stato un racconto seducente della navigazione antica.
“La corda è ben conservato, anche arrotolati, e annodati, esattamente come un marinaio lasciato, Bard” ha detto. “È stato un momento congelato perfettamente in tempo per 3.800 anni.”
“Erano i lanci spaziali del loro tempo”, ha detto Bard delle missioni epiche inviate a procurare merce meravigliosa.
Anche se le imbarcazioni fluviali del Nilo sono ben note, la capacità degli antichi marinai egiziani di navigare per centinaia di miglia di mare aperto su imbarcazioni da carico non era così pienamente documentata.
Poi il team guidato da Bard e da un archeologo italiano, Rodolfo Fattovich, ha iniziato a scoprire magazzini marittimi, nel 2004, scoprendo in legno duro e robusto le prove delle prodezze in acque profonde della flotta faraonica.
Nella scoperta più recente, il 29 dicembre, hanno trovato l’ottava di una serie di camere perse a Wadi Gawasis, dopo avere spalato attraverso metri cubi di macerie rocciose e di sabbia accumulata dal vento.
Solo pochi giorni prima, Bard lavorava sulle tesine universitarie in una gelida Boston, ora, con la torcia e cazzuola, stava sondando una grotta artificiale piena di muffa, che potrebbe risalire ad oltre 4000 anni fa.
“Quando l’ultimo strato di sabbia fu rimosso, l’odore stantio, l’aria fetida uscì da una crepa“, Bard ha detto con un telefono cellulare dal sito di scavo, un corso d’acqua ormai secco, vicino al Mar Rosso.
Per la ricognizione della camera e delle sue reliquie ci vorrà tempo e cautela. I ontenuti più probabili della camera includono parti di nave, brocche, taglieri, e biancheria di tutti i giorni, così come testi geroglifici.
“Si tratta di un magazzino, non una tomba reale“, ha sottolineato Bard.
Per quanto prosaici sembrino, i reperti a Gawasis Wadi – tra cui l’antenato della moderna etichetta per un pacchetto – realmente parlano di tesori, oro, e la gloria di un tempo fa la civiltà che ci ammalia ancora.
Il sito sperduto in riva al mare, fu istituito unicamente per soddisfare le voglie dei governanti dell’Egitto per i beni di lusso della lontana Punt: babbuini, ebano, avorio, ossidiana, incenso, metalli preziosi, schiavi e bestie strane, come la scimmia cinocefalo e le giraffe.
A partire dalla metà del decennio scorso, il team di Bard e Fattovich ha attirato l’attenzione degli archeologi specialisti in nautica con il rinvenimento di legno delle navi, ancore di pietra calcarea, sterzo remi, e matasse di corda marino. Il ponte proprio smussato travi, assi dello scafo, e raccordi in rame appartengono alle più antiche navi d’altura mai trovato, che risale almeno 3.800 anni.
Le imbarcazioni sembrano essere state fino a 70 piedi di lunghezza, alimentata da rematori e di vela e in grado di navigare nelle acque profonde.
“Questa è roba emozionante, importante”, ha detto Shelley Wachsmann, un’autorità superiore su navi Età del bronzo presso la Texas A & M University’s Institute of Nautical Archaeology. Egli non è direttamente coinvolto con la ricerca Bard’s.
“She’s trovato i frammenti prima di un’antica imbarcazione egiziana – di una nave che effettivamente navigato in tempi faraonici, ”Wachsmann detto.
Ora i lavori finanziati con fondi privati a Wadi Gawasis – e presso le rovine vicino porto, noto come Mersa – sta vincendo più ampia attenzione.
Questo mese, al Museo Egizio del Cairo si aprirà una mostra speciale, “Mersa / Wadi Gawasis: un porto faraonico sul Mar Rosso, ”con, tra le altre cose, sigilli di carico, i conti viaggio, e una cassa di spedizione segnato nel testo geroglifico:” cose meravigliose di Punt.”
Ha detto Rosanna Pirelli, curatore della mostra: “Questo è un importante evento scientifico, dal momento che le scoperte [] indicano una tecnologia più avanzata marittima” in Egitto.
Nel frattempo, la serie scienza PBS NOVA domani andrà in onda “Ship Building Faraone, ”un documentario in dettaglio la ricostruzione di una nave Wadi Gawasis da archeologo Cheryl Ward di Coastal Carolina University. Il film va in onda in Boston WGBH (Canale 2) a 8
I viaggi sulla “Grande verde”- come un geroglifico-lapide trovato a Wadi Gawasis si riferisce al mare – coinvolti gesta fantastiche di organizzazione, capacità di navigazione, e audace. Overland commerciali tra l’Egitto e Punt risale al terzo millennio a.C. Ma dal 1950 a.C, il rivale Regno di Kush aveva tagliato rotte tradizionali del deserto, costringendo l’Egitto per trovare un nuovo passaggio.
Costa orientale dell’Egitto – allora come oggi – era troppo secca per sostenere una full-time porto e il centro della costruzione navale.
Quindi, utilizzando legno scolpito dalle montagne del Libano, maestri d’ascia egiziano grandi navi costruite sulle rive del Nilo, vicino alla moderna Coptos, secondo la teoria di archeologia-based.
“Questi sono stati poi smontati e trasportati, con tutte le altre forniture, nel deserto a dorso di mulo, un viaggio di 10 giorni” per raggiungere Wadi Gawasis, Bard ha detto. Il sito adiacente una laguna, in cui è stato costruito un porto. Le parti della nave sono state segnate e ricostruita in base al numero o il codice colore.
La laguna è da tempo stato inghiottito dalla sabbia, ma le immagini satellitari suggeriscono i resti di uno scalo di alaggio o dock.
Viaggi per mare di Punt sarebbe stato così costoso e ha richiesto un notevole sforzo logistico – probabilmente coinvolge migliaia di lavoratori, scribi, furieri, marinai, e animali da soma – che probabilmente sono stati avviati solo un paio di volte ogni secolo.
Disposizione Punt restano un mistero. Gli studiosi non si può nemmeno più il regno di un continente. Bard mette sul Corno d’Africa, nella regione di oggi l’Eritrea e parti del Sudan e della Somalia. Altri ricercatori messo su sponda asiatica del Mar Rosso, in Yemen di oggi.
Viaggi dal porto sembrano essere stati sospesi per due o tre secoli, a causa dell’instabilità politica. Ci sono prove che la regina Hatshepsut, il faraone donna, inviò una missione di ultimo accesso al mare a Punt intorno al 1480 aC, in parte per ottenere “l’incenso mortuaria.”
Wadi Gawasis ha tenuto il suo segreto per millenni.
Poi, il giorno di Natale 2004 – seconda stagione Bard’s di esplorare il sito – infilò la mano in uno strano buco nel muro di una scogliera. Lei era entusiasta di sentire nulla: l’indicazione di uno spazio più ampio al di là.
La rimozione di macerie rock rivelato una stanza contenente un mattone di fango, alcune perle, e una mola. Antichità, certo, ma sabbie dell’Egitto sono disseminati di millenni tali frammenti antichi e degli scarti.
Istinto, però, ha detto il professore di Boston che il sole piste bruciata nascosto più di vasi rotti e ornamenti di terracotta. “Mi sembrava come se fossimo a qualcosa, Bard” ha detto.
Entro pochi giorni, il team aveva scoperto un altro essere umano-caverna scavata – questa la connessione a una serie di stanze di deposito sotterraneo. Qui sono stati legni delle navi ‘. Qui sono state ancore. Qui sono stati fasci di intatta corda nautica.
Qui è stato un racconto seducente della navigazione antica.
“La corda è ben conservato, anche arrotolati, e annodati, esattamente come un marinaio lasciato, Bard” ha detto. “È stato un momento congelato perfettamente in tempo per 3.800 anni.”
Autore: Colin Nickerson
Fonte: Boston.com, 11 Gennaio 2010.